Réf. 584
Comprend un manomètre de 250 bars pour haute pression et répartiteur de freinage, uniquement sur P.L
 

CONTROLES SOUS HAUTE PRESSION

-Contrôle de la pression hydraulique du maître cylindre
Sous un coup de pédale unique, la pression d’utilisation normale doit se trouver atteinte. Cette pression est généralement de 60 à 80 bars, mais peut-être plus faible dans certains cas, par exemple dans le cas où « Testarc » est branché sur une roue arrière et si le véhicule comporte un répartiteur de freinage.
-Contrôle de l’étanchéité du circuit
Appuyer très énergiquement sur la pédale, de façon à atteindre 100 à 120 bars au manomètre.
Toute chute de pression accompagnée d’un enfoncement de la pédale, met en évidence une fuite interne dans le circuit.
L’action sur la pédale, doit être faite mécaniquement, à l’aide d’un presse pédale.
-Contrôle de l’assistance de freinage
Servo-frein (tous-types)
Faire un premier essai de pression, sans assistance (moteur coupé).
La pression enregistrée sera faible et peut ne pas dépasser 30 bars.
Faire un second relevé, mais avec l’assistance. La pression doit alors être de 60 à 80 bars (soit au minimum le double du premier essai de pression effectuée sans assistance).
Si cette valeur n’est pas atteinte, la défaillance partielle ou totale de l’assistance est prouvée (il est important que les deux relevés de pression soient fait avec des efforts égaux à la pédale).

Nota: il est évident que plus l’écart est faible entre les pressions prises avec et sans assistance, moins celui-ci est efficace